У першій половині 2019 року виробництво чавуну в Китаї склало 404,21 млн тонн, що на 7,85% більше, ніж у річному обчисленні. Випуск чавуну з основних металургійних підприємств становив 80,92% від загальновиробничого виробництва чавуну, що на 4,51% більше порівняно з попереднім роком. Інші металургійні підприємства зросли на 24,77%. Національний випуск заліза все ще залишається Тенденцією постійного зростання, темпів зростання виробництва чавуну інших металургійних підприємств вищий, ніж у ключових металургійних підприємств, що знизило концентрацію металургійної промисловості в Китаї; відношення доменного палива до членів сталевої асоціації зменшилось, покращено коефіцієнт заліза, коефіцієнт закачування вугілля, продуктивність праці та температуру гарячого повітря, що свідчить про покращення технології виготовлення чавуну; однак коефіцієнт використання, споживання енергії в процесі виробництва та викиди забруднюючих речовин води зменшилися, що є проявом прогресу технологій виробництва; технічні та економічні показники системи виробництва металургії між підприємствами не склалися. Баланс, розрив великий, а умови виробництва зовсім інші.
У першій половині 2019 року на підприємствах металургійних підприємств у статистиці членів металургійних асоціацій було 85 одиниць (виробництво заліза становило 80,92% країни). Порівняно з аналогічним періодом минулого року статистика збільшила Донхайська спеціальна сталь, Гуйханг, Фуксін, Самбо, Донгхуа, Янчун, Сіньян, Юаньлі, Суксін, CITIC Pacific, Ruifeng і Fuxing.
Основна ситуація з виробництва металургії в Китаї в першій половині 2019 року
Виробництво чавуну в Китаї зростає.
У першій половині 2019 року виробництво чавуну в Китаї становило 40 421 200 тонн, що на 7,85% більше ніж за аналогічний період попереднього року. Виробництво заліза на 60 підприємств збільшилось, а виробництво заліза на 25 підприємств зменшилось.
У першій половині 2019 року в Китаї було 16 підприємств із виробництвом чавуну понад 5 млн. Тонн, див. Таблицю 1.
У першій половині 2019 року випуск чавуну на дев’яти підприємствах збільшився більш ніж на 20%, але випуск чавуну на 37 підприємствах зменшився порівняно з попереднім роком.
Виробництво залізної руди та коксу:
У першій половині 2019 року національний випуск залізної руди становив 406 942 700 тонн, що на 5,64% більше ніж за аналогічний період попереднього року; імпортна залізна руда становила 490,094 млн тонн, що на 6,90% менше, ніж у попередньому році.
У першій половині 2019 року національне виробництво коксу становило 238,773 млн тонн, що на 6,70% більше ніж за аналогічний період попереднього року, що було зумовлене зростанням цін на кокс, що свідчить про те, що виробництво сталі в Китаї зростає. Ключові металургійні підприємства виробили 54,527 млн. Тонн коксу, що становить 23,33% національного виробництва коксу.
Зміни технічних та економічних показників добування доменної печі:
У першій половині 2019 року випуск заліза членів металургійної асоціації становив 80,92% від загальної кількості в країні. Деякі показники статистики індексу видобутку підприємства відсутні: у першій половині 2019 року серед доменних техніко-економічних показників членів металургійних асоціацій 10 підприємств без пального. Дані, 33 компанії не мають малих даних про співвідношення блоків, а 9 компаній не мають даних про продуктивність праці; сталеві асоціації оголосили коефіцієнт палива 527,39 кг / т (обчислюється співвідношенням пального члена = коефіцієнт коксу + малий коефіцієнт коксу + формула коефіцієнта вугілля) Насправді він повинен становити 536,09 кг / т; похибка - 7,70 кг / т, що фактично на 1,74 кг / т нижче, ніж за аналогічний період попереднього року; конкретні технічні та економічні показники наведені в таблиці 2.
У першій половині 2019 року, згідно зі статистикою членів сталевих асоціацій, є 33 підприємства із співвідношенням палива між циліндрами та циліндром та без коефіцієнта коксу. Після огляду 10 компаній повідомили, що коефіцієнт коксу в паливному співвідношенні не існує, а 6 підприємств мають пальне. Коефіцієнт низький; 12 з 35 компаній, що мають дані про коефіцієнт коксу, мають значення коефіцієнта палива, не рівне коефіцієнту коксу + малий коефіцієнт коксу + коефіцієнт вугілля (Примітка: коефіцієнт впорскування вугілля не може бути обчислений за допомогою коефіцієнта перетворення); є 9 Коксовий коефіцієнт компанії + малий коефіцієнт коксу + дані про коефіцієнт вугілля більше, ніж повідомлені дані коефіцієнта палива. Дані про співвідношення пального на металургійних підприємствах Китаю повинні бути обчислені якомога швидше відповідно до уніфікованих положень держави.
За даними аналізу статистики сталевих асоціацій, у першій половині 2019 року 40 підприємств металургійних асоціацій мали нижчий коефіцієнт пального доменної печі, а 24 підприємства мали більш високий коефіцієнт пального. У порівнянні з аналогічним періодом минулого року коефіцієнти палива зменшилися: Чжунціян знизився на 49,16 кг / т, Деня спеціальна сталь знизилася на 22,97 кг / т, Делонг знизилася на 28,60 кг / т, Санбао знизилася на 22,54 кг / т, Еганг знизився на 21,86 кг / т, а Chuanwei Steel знизилася на 21,00 кг / т. Xilin Steel знизилася на 19,91 кг / т, Shangang Steel знизилася на 19,30 кг / т, Xinyang Steel знизилася на 17,48 кг / т, Bengang впала на 15,87 кг / т, Suxin Special Steel впала на 14,67 кг / т, Тайганг впав на 13,9 кг / т. Еган зменшився на 13,59 кг / т, сталь Handan знизилася на 13,42 кг / т, Shougang знизилася на 13,04 кг / т, Yonggang знизилася на 11,73 кг / т, труба для лиття Xinxing знизилася на 10,97 кг / т, а Lengshuijiang Steel знизилася на 11,78 кг / т. Донхайська спеціальна сталь впала на 9,37 кг / т.
У першій половині 2019 року паливо було порівняно низьким: 477,85 кг / т для джонгтянського заліза та сталі, 494,47 кг / т для Sanming Steel, 487,81 кг / т для Yongfeng Zibo Steel, 4495,82 кг / т для Baosteel, і 499,81 кг / т для Taiyuan Steel. Сталь 501,63 кг / т, Tangshan Steel 502,10 кг / т, Shougang 503,36 кг / т, Xinye Steel 503,60 кг / т, Xinyang Steel 503,58 кг / т, Yuanli Metal 504,22 кг / т, Qinggang 505,50 кг / т, CITIC Taifu 508,83 кг / т, що виходять чавунні труби 512,12 кг / т, WISCO 513,66 кг / т, Yangchun Steel 515,05 кг / т тощо. Однак компанія з найвищим співвідношенням палива досягла 567,34 кг / т.
Нижче класифікація вводить ситуацію, в якій деякі підприємства, що виробляють залізо, зменшують зміну пального в першій половині 2019 року (Примітка: через дисбаланс між співвідношенням палива, коефіцієнтом коксу, коефіцієнтом вугілля та іншими даними, про які повідомляють деякі підприємства, наступні деякі підприємства аналізують. Існує також невідповідність даних):
Коефіцієнт коксу та коефіцієнт вугілля одночасно зменшилися, а ситуація 10 компаній із зменшенням пального показана в таблиці 3.
Основним проявом зниження співвідношення залізо до палива є зниження коефіцієнта коксу. Після збільшення коефіцієнта вприскування вугілля необхідно досягти високого коефіцієнта заміщення вугільного порошку замість коксу, щоб коефіцієнт палива не збільшувався. У першій половині 2019 року 12 членів асоціації сталі досягли зниження коефіцієнта коксу більше, ніж збільшення коефіцієнта вугілля, що призвело до зниження співвідношення залізо до палива. Детальну інформацію див. У таблиці 4.
Зниження коефіцієнта вугілля більше, ніж збільшення коефіцієнта коксу, температура вітру підвищується, а коефіцієнт палива знижується. Є 4 підприємства, як показано в таблиці 5.
В даний час, коли різниця в ціні між металургійним коксом і пиловим вугіллям велика, політика експлуатації доменної печі Нінгангу та інших підприємств є правильною, знижуючи коефіцієнт вугілля, збільшуючи коефіцієнт коксу, покращуючи газопроникність печі та сприяючи доменна піч вперед; Знижується співвідношення палива та виробнича вартість, а споживання енергії технологічного процесу зменшується.
У першій половині 2019 року у 24 членів сталевої асоціації спостерігалося збільшення коефіцієнта палива порівняно з минулим роком. Кількість компаній з більш високим коефіцієнтом палива зменшилась у порівнянні з попереднім роком, а компанії з більш високим коефіцієнтом палива повинні навчитися у компаній із меншими показниками пального. У першій половині 2019 року деякі підприємства одночасно збільшили коефіцієнт вугілля та коефіцієнт коксу. Деякі підприємства збільшили коефіцієнт коксу більше, ніж коефіцієнт вугілля. Коефіцієнт вугілля на деяких підприємствах збільшився більше, ніж коефіцієнт коксу, що не сприяє зниженню пального. Основна причина полягає в тому, що якість вихідного палива погіршується, або доменна піч знаходиться в поганому стані, і коефіцієнт коксу повинен бути збільшений для підтримки доменної печі. Окремі компанії мають неправильне поводження з умовами печі.
