Зварні сталеві труби, включно з поздовжніми (ERW) і спіральними зварними трубами, є важкими-промисловими продуктами, які стикаються з жорстокою подорожжю під час експорту. Після виходу з фабрики вони проходять внутрішні транспортні перевезення, обробку в портах і тривалі океанські подорожі. Поєднання високої вологості, соляних бризок, постійної вібрації судна та грубого поводження може легко призвести доіржа, пошкодження різьби, деформовані кінці труб і подряпини на поверхні. Щоб гарантувати, що ваші труби потраплять до закордонних споживачів у ідеальному стані, необхідно застосовувати систематичний процес захисту, перш ніж вони залишать фабрику. Нижче наведено-{3}}покрокову розбивку основних процедур, які використовуються для захисту зварних сталевих труб для експорту.
1. Підготовка поверхні: створення стійкої-основи
Після виготовлення зварні сталеві труби часто мають залишки прокатного масла, бруду або прокатної окалини. Якщо труба є «чорною» (не-оцинкованою) зварною трубою, її оголена поверхня надзвичайно вразлива до іржі. Підготовка поверхні є критично важливою першою лінією захисту.
Очищення та видалення іржі:Труби проходять дробеструйну обробку або травлення кислотою для видалення накипу оксиду заліза, наявних плям іржі та масляних забруднень. Дробеструйна обробка також створює злегка шорсткий профіль поверхні, що сприяє кращій адгезії подальшого захисного покриття.
Анти{0}}грунтове покриття від корозії:Для не-оцинкованих труб найпоширенішим методом є нанесення шару антикорозійної фарби. Зазвичай використовується алкідна фарба проти-іржі або епоксидна цинк-ґрунтовка. Покриття має бути однорідним, покривати кожен дюйм зовнішньої поверхні та повністю висохнути перед переходом до наступного кроку.
Гаряче цинкування-:Якщо замовнику потрібен значно вищий рівень стійкості до корозії – часто для суворих морських умов – уся труба оцинкована-гаряче. Цинкове покриття забезпечує тимчасовий захист анода, ефективно протистоїть корозії від соляних бризок протягом десятиліть. Однак навіть оцинковані труби потребують особливого догляду за своїми зрізами та різьбою (див. нижче).
2. Захист кінця труби: захист найбільш вразливої частини
Кінці труб, особливо різьбові, є найбільш чутливими і легко пошкоджуються ділянками. Під час транспортування будь-яке зіткнення може пошкодити нитки, а вплив вологи та солоного повітря може швидко спричинити корозію. Якщо кінець труби пошкоджено, уся труба може стати непридатною для використання.
Нанесення-антикорозійного масла чи мастила:Після обробки поверхні працівники наносять товстий шар анти{0}}корозійної олії або мастила на внутрішню та зовнішню різьбу або скошені кінці. Це важке липке мастило діє як потужний бар’єр проти вологи та соляного туману, забезпечуючи короткочасний- або середньо-захист всередині упаковки.
Встановлення протекторів кінців труб:
Захисники різьби (пластикові або сталеві-композитні кришки):Кінці з різьбленням мають бути оснащені-спеціальними пластиковими кришками. Ці кришки мають внутрішню різьбу, яка щільно закручується, забезпечуючи як захист від іржі, так і поглинання механічних ударів.
Скошені протектори (ударо-стійкі рукави):Для труб, підготовлених до зварювання зі скошеним кінцем, на кінець запресовують жорсткі пластикові або гумові манжети. Вони часто закріплюються стрічкою або фрикційним кріпленням, щоб запобігти скосу, деформації або скочуванню під час підйому та транспортування.
Розширювальні заглушки для кінця труби:Вони використовуються для захисту внутрішнього діаметра та запобігання овалу кінця труби через зовнішній тиск.
(Робітники TYT STEEL ретельно наносять антикорозійне масло на різьбові кінці оцинкованих сталевих труб, а потім встановлюють на них захисні ковпачки. Масло створює бар’єр від вологи та окислення, а ковпачки захищають різьби від фізичного пошкодження та забруднення під час транспортування та зберігання. Це простий, але важливий крок захисту якості, який зберігає труби в ідеальному стані, доки вони не дістануться клієнту.)
3. Обгортка корпусу труби: поєднання-вологонепроникності та амортизації
Захистити лише кінці недостатньо. Необхідно захистити трубу по всій довжині окремо або у вигляді пучка.
Індивідуальне обгортання труб (папір і пластик VCI):Для високо{0}}точних або високо{1}}поверхневих-труб (наприклад, прецизійних зварних труб, гідравлічних труб) кожна частина часто упаковується окремо. Спочатку наноситься анти{6}}папір VCI (леткий інгібітор корозії); він безперервно вивільняє невидимі молекули,-що перешкоджають корозії, всередину закритого простору. Потім трубу закривають у водонепроникний поліетиленовий пакет, іноді з відкачуванням повітря. Для поглинання залишків вологи можна додати пакет із осушувачем.
Обгортка пучка:Більшість конструкційних зварних труб експортується в пачках. Перед з’єднанням між шарами труб укладають дерев’яні планки, пластикові прокладки або гумові прокладки. Це запобігає прямому-тертю металу до-металу та захищає-антикорозійне покриття. Потім весь пакет щільно загортається у водонепроникний крафт-папір, бітумну-вологонепроникну-плівку або міцну-стрейч-плівку, утворюючи напів-запечатаний конверт.
4. Обв’язка та кріплення: запобігання механічним пошкодженням у морі
У морському судноплавстві постійне кочення та вібрація неминучі. Якщо пачки не закріплені щільно, вони можуть вирватись, зісковзнути та отримати серйозні пошкодження від удару.
Сталева та композитна стрічка:-Високоміцна сталева обв’язка (часто пофарбована або оцинкована) накладається в кількох точках по довжині пучка труб – зазвичай на обох кінцях, у центрі та рівномірно між ними. Для пофарбованих труб міцні кутові протектори або гумові прокладки підкладають під стрічки, щоб вони не врізалися в поверхню фарби. Для морських-вантажних перевезень на далекі відстані також можна використовувати гнучкі пакувальні стрічки з композитного волокна; вони зберігають постійну напругу і поглинають вібрацію.
Люльки та піддони (сталь/дерево):Пучки експортних труб часто розміщують на спеціально виготовлених сталевих підставках або фумігованих дерев’яних піддонах. Основа люльки розроблена з прорізами для навантажувача для зручного завантаження. Труби міцно прикріплені болтами або ременями до люльки, що робить весь зв’язок жорстким єдиним блоком, який не може зсунутись або скочуватися в інший вантаж.
Внутрішнє кріплення контейнера:При транспортуванні в контейнерах труби повинні бути знерухомлені всередині ящика. Дерев’яні балки, надувні захисні подушки безпеки та сталеві кріпильні троси використовуються для заклинювання та кріплення вантажу до підлоги та стін контейнера, забезпечуючи відсутність руху навіть у бурхливому морі.
5. Маркування та остаточний захист від погодних умов
Останні кроки включають чітку ідентифікацію та зовнішній щит від дощу та морських бризок.
Марки доставки:Прозоре водонепроникне чорнило використовується для друку стандартних транспортних марок на зовнішній стороні упаковки. Ці позначки включають номер контракту, розміри, марку сталі, число плавлення, вагу, порт призначення та критичні символи обробки, такі як «Центр ваги» та «Точки підйому». Це забезпечує правильне, дбайливе поводження.
Зовнішнє брезентове покриття:Для труб, які перевозять-навалом на палубу судна, найвищим захисним шаром є-міцний ПВХ-брезент або ткана водонепроникна тканина. Він прив'язаний і закріплений по всьому пучку і залишається на місці протягом усього плавання. Ця кришка захищає від дощу, бризок морської води та прямого сонячного світла (що може спричинити конденсацію всередині упаковки).
Висновок:
Захист зварних сталевих труб для експорту — це багатошаровий,--процес, який поєднує хімічний захист із фізичним зміцненням. Кожен крок має важливе значення, починаючи з початкового очищення поверхні та ґрунтовки, точно підігнаних торцевих заглушок для труб і закінчуючи вологозахисним-бар’єром і надійною сталевою стрічкою на опорах. Вибравши правильну комбінацію цих методів на основі вимог замовника та тривалості океанської подорожі, експортери можуть гарантувати, що їхні сталеві труби «Зроблено в Китаї» доставлятимуться по всьому світу-без іржі,-пошкоджень і готові до негайного використання.
Дізнайтеся більше про експорт зварних сталевих труб TYT👆
